庄园MRT05梅赛德斯

来源:阿诚日期:2018/12/08 浏览:
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  庄园MRT05梅赛德斯 庄园MRT05标志着以前以Marussia命名的球队的新起点。在接手Pat Fry和Nikolas Tombazis之后,车队应该做好进一步的准备,尽管这两名车手在推出之前可能没有太多的投入。 这个规模相对较小的车队在整个冬季肯定已经全力以赴整合梅赛德斯动力单元,从而改变了法拉利的动力。尽管发动机安装点相同,但根据规定,辅助位置和冷却要求差别很大,这使得转换发动机成为一项艰巨的任务,特别是当该决定在赛季末做出决定时。这一变化也意味着性能的提升,因为车队在2014年完成了2014年法拉利动力单元,而梅赛德斯的目标是在所有客户团队的同一规格的动力单元上开始2016赛季。 除此之外,庄园还与威廉姆斯建立了技术合作伙伴关系,使他们能够使用2015款威廉姆斯变速箱。威廉姆斯还提供后悬架,而车轮和刹车卡钳的供应商也与威廉姆斯F1车队的供应商相同。 从空气动力学的角度来看,庄园拥有自己的空气动力学家团队来设计汽车,从而产生了一个带有长鼻锥的汽车,众所周知,它是最容易实现的解决方案,同时仍然能够通过前碰撞碰撞测试。事实上,它与迈凯轮在赛季前半段的MP4-30上的鼻锥非常相似。 另一方面,包裹的后端与梅赛德斯F1 W06有一些相似之处,包括短而非圆的侧箱,通向靠近汽车中心线的出风口。
赛季进展 与前几年一样,MRT05证明了另一款标志性汽车,尽管它们通常比索伯更快,后者在寻找团队买家的同时努力寻找全年汽车开发资源。在庄园,当Wehrlein在奥地利大奖赛上获得一分时,事情进展顺利,这要归功于SergioPérez的一次失误,将德国队排在第10位。 然而这是球队今年球队唯一的得分点,当索伯最终成功得分时,庄园在车队积分榜上又回落到第11位,因此失去了奖金。这有效地掩盖了团队的命运,该命运进入管理层并最终在1月27日崩溃。
产品规格 底盘 Manor Racing模压复合材料单壳体结构,带铝蜂窝芯 前悬架上下叉臂,内侧弹簧和阻尼器由推杆驱动 后悬架上下叉臂,内侧弹簧和由拉杆驱动的阻尼器,由威廉姆斯提供先进的工程 阻尼器 Penske前,威廉姆斯先进工程后 制动器带有碳盘和垫的AP Racing卡钳,Carbone Industries 变速器 Williams八速无缝顺序半自动换档加倒档,齿轮选择电动液压驱动 离合器碳纤维板 电子产品FIA标准ECU和FIA认证的电子和电气系统由MES提供 冷却系统铝油,水和变速箱散热器 轮胎倍耐力,前沿245 660-13, 后轮 325 660-13 轮子 Aptech,锻造镁合金 燃油系统 ATL凯夫拉尔增强型橡胶气囊 外形尺寸 长度 5,000毫米 高度 950毫米减去T相机 轨道宽度 1,460毫米正面; 1,416毫米后部 重量 702千克FIA最小;包括驱动器和润滑剂,罐空 动力总成 名称 梅赛德斯 - 奔驰PU106C混合动力 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门数量 24每缸4个 燃油喷射高压直喷最大500 bar,一个喷油器气缸 压力充电单级压缩机和排气涡轮上的公共轴 玻尔 80毫米 行程 53毫米 曲柄高度 90毫米最小允许的 能量回收系统经由电动机发电机组集成的混合能量回收 能源商店锂离子电池的解决方案,20至25千克 燃料 PETRONAS Primax 润滑剂PETRONAS Syntium 变速箱和液压油 PETRONAS Tutela 动力超过900bhp

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